AdBlue ülekandepumpa kasutatakse autotööstuses tavaliselt AdBlue (tuntud ka kui diisli heitgaasivedelik või DEF) ülekandmiseks mahutitest diiselmootorite selektiivse katalüütilise reduktsiooni (SCR) süsteemi. AdBlue on karbamiidipõhine lahendus, mis aitab vähendada diiselmootorite lämmastikoksiidi (NOx) emissiooni, muutes need lämmastikuks ja veeauruks.
AdBlue ülekandepumpa kasutatakse tavaliselt järgmiselt.
*Säilituspaak: AdBlue hoitakse SCR-süsteemidega varustatud sõidukites eraldi paagis. See paak asub tavaliselt kütusepaagi lähedal.
*Pump: AdBlue ülekandepump vastutab AdBlue teisaldamise eest hoiupaagist sõiduki SCR-süsteemi. Pump tagab ühtlase AdBlue voolu SCR-süsteemi, et tõhusalt vähendada heitkoguseid.
*SCR-süsteem: selektiivne katalüütiline redutseerimissüsteem süstib AdBlue heitgaasidesse enne, kui need sisenevad katalüüsmuundurisse. Konverteris toimub keemiline reaktsioon, mille käigus NOx heitkogused muutuvad kahjutuks lämmastikuks ja veeauruks.
*Emissioonide vähendamine: kui AdBlue pihustatakse heitgaasidesse, reageerib see heitgaasis oleva NOx-ga, lagundades saasteained ja muutes need vähem kahjulikeks ühenditeks.
*Juhtmine ja jälgimine: AdBlue ülekandepumpa ja sissepritseprotsessi juhib ja jälgib sageli sõiduki mootori juhtseade (ECU), et tagada optimaalne heitkoguste vähendamine ja tõhus töö.
AdBlue ülekandepump on SCR-süsteemi nõuetekohase toimimise ja NOx-heite soovitud vähendamise saavutamiseks ülioluline. See tagab, et AdBlue tarnitakse õiges koguses ja õige kiirusega, et hõlbustada heitekontrolliks vajalikke keemilisi reaktsioone.
Väärib märkimist, et AdBlue ülekandepumbad ei piirdu ainult autorakendustega. Neid saab kasutada ka tööstuslikes tingimustes.
