Kuidas hinnata laadimiskäe vasakut- ja paremat-kätt?
Põhiline otsustusmeetod (tööstuse universaalne standard).
Laadimisõla pöörlemissuuna hindamine põhineb kahel põhiteguril: operaatori vaateperspektiivil ja õla lähtestusolekul. Konkreetsed sammud on järgmised:
Määrake vaatlusasend: operaator seisab platvormil või estakaadil, on näoga laaditava/mahalaaditava paakauto (või laeva) poole ja positsioneerib end otse laadimisõla kolonni ette (või paigaldatud teisaldatavale redelile kolonni vastas).
Lähtestamise oleku kinnitamine: veenduge, et laadimishoob oleks mittetöötavas "lähtestusolekus" -, see tähendab, et sisemine hoos ja välimine hoob on kokku volditud ja sisse tõmmatud, mitte pikendatud paakautoga dokkimiseks.
Kohtunik vasak/parem pool:
Kui lähtestatud olekus sisemine õlg ja välimine õlg (tervikuna) asuvad operaatori vasakul küljel (ja ka veeru vasakul küljel), on see vasak{0}}käe pöörlev laadimisõlg;
Kui lähtestatud olekus sisemine õlg ja välimine õlg (tervikuna) asuvad operaatori paremal küljel (ja ka veeru paremal küljel), on see parem{0}}käe pöörlev laadimisõlg.
Lühidalt: "Seisa kolonni ees näoga paakauto poole; kui käsi on teie vasakul, siis on see vasak{0}}käe pöörlemine; kui paremal, siis parem{1}}käe pöörlemine."
Oluline on märkida, et "pöörlemissuund" kirjeldab laadimisõla kui terviku sissetõmmatud asendit, mitte üksiku pöördeliigendi pöörlemissuunda. Näiteks LNG laadimisõla pöördliigend võib saavutada 360-kraadise kolme-mõõtmelise liikumise, kuid pöörlemissuuna hindamine keskendub ainult õla vasakpoolsele-parempoolsele asendile samba suhtes ja operaatori lähtestamise korral - pole sellel mingit pistmist liigendi enda pöörlemissuunaga.
