Asfaldi laadimise tööreeglid koos laadimisvarrastega
Viimastel aastatel on transporditööstus säilitanud pideva ja tervisliku arengu hea hoo. Teede ehitamine on olnud kiire edusammude tunnistajaks, nii ekspresteede ehitamisel kui ka maapiirkondade ja linnateede ehitamisel saavutati ajalooline läbimurre, muutudes oluliseks liikumapanevaks jõuks majandusliku ja sotsiaalse arengu jaoks. Teede ehitamise arendamine ei paranda mitte ainult transpordi võimsust, vaid mängib ka olulist rolli sellistes aspektides nagu investeerimiskeskkonna parandamine ja tööstusliku paigutuse optimeerimine. Teede ehitamise kiire arendamise tõttu on siseturul kasvav nõudlus asfalti ladustamise ja transpordiseadmete järele, nende tulemuslikkuse osas on kõrgemad nõuded.
Praegu võetakse Hiinas ülelaadimisprotsess asfaldi veoautodest asfalti mahalaadimiseks, see tähendab, et vedela õli laadimiseks ja mahalaadimiseks kasutatakse laadimisvarre. Laadimisvars koosneb õmblusteta terasest torudest või alumiiniumist torudest koos pöörlevate vuukidega. Kuid praegusel kiiikvarre tüübil on laadimisvarre peamiselt järgmised probleemid: pöördevarre käsitsi töö on aeg - tarbimine ja tööjõud - intensiivne, pöördeoperatsioon on tülikas ja on ohutusohte, kui mitu inimest hoiavad dokkimiseks laadimisvarre. Ohutusprobleemide vältimiseks peame rangelt järgima operatsiooni eeskirju.
Pärast asfaldi laadimisülesande saamist peavad raske õli laadimisplatvormi operaatorid kandma tööjõudude varusid. Esiteks lülitage asfaldi laadimisvarre aurujälg ja avage asfaldi tagastamise torustikul käsitsi tagasivoolus.
Pärast õli - laadimissõiduki sisenemist ladustamisse siseneb raskesse õli laadimisplatvormi, aitab operaator juhtida sõidukit parkimiseks õigesse asendisse ja lülitades mootori välja. Seejärel kontrollib laadimisjuhendaja sõiduki seisundit (kas paagi auto põhjas on vett ja lisandeid, kas klapp on suletud, kas leegipüüdja on tihedalt kinnitatud, kas sõiduk on kätepiduri kandnud jne), et tagada sõiduki heas seisukorras ja paak on puhas.
Operaator kontrollib vastavalt vajadusele konossemendi, tegema õiged kirjed, kontrollima sõiduki numbrit ja reguleerib laadimisvarre asukohta täpselt.
Juht avab tankeri õli katteplaadi ja abistama operaatorit tankeril laadimisvarre joondamiseks.
Operaator peab kasutama laadimisharu käsitsi juhtimisventiili laadimisvarre pneumaatilise juhtimiskonsoolil, et joondada vertikaalne toru tankeri paagi suudmega ja sisestada see tankeri paagi suudmesse.
Avage laadimisklapp laadimisvarre laadimisasendis ja teatage dispetšerile pumba käivitamiseks õli laadimiseks.
Ühelt poolt hindab operaator, mitu minutit peab pump juhtivtöötajale ette, ja teavitab juhile eelnevalt. Teisest küljest peab operaator nõuab, et juht jälgiks õli - laadimisolukorda tankeril ohutusse asendisse (operaator teavitab õli juhtimist - ladustamisse sisenevat laadimissõidukit). Kui asfalt on laaditud ohutule kõrgusele, teavitatakse operaatorit õigel ajal laadimisventiili sulgemiseks, et vältida õli ülevoolu.
Nafta ülevoolu korral aktiveerib operaator kohe käitlemise hädaolukordaplaani ja teatab ülemuse õigeaegselt.
Pärast laadimise lõpuleviimist kasutage laadimisvars enne laadimist sobivasse asendisse, teatage dispetšerile pumba peatamiseks ja sulgege õhu allika lüliti ja laadimisvarre aurujälg.
Teha mitmesuguseid plaate.
Kõik ülaltoodud punktid on väga olulised. Meie turvalisuse huvides loodetakse, et kõik saavad laadimistöö ajal standardiseeritud viisil tegutseda!
