Tihendusmeetodid relvade laadimiseks
Vaatame esmalt üle laadimisõlgede pitseerimist käsitlevad eeskirjad. Näiteks "Nafta laadimissüsteemide nafta- ja gaasitaastussüsteemide projekteerimiskoodeks" (GB50759-2012) näeb ette järgmist.
Artikkel 3.{1}}.1:"Bensiini, tööstusbensiini, lennukipetrooleumi, lahustiõli või sarnaste naftatoodete õlilaadimissüsteemid peaksid olema varustatud nafta ja gaasi taaskasutamise seadmetega."
Artikkel 5.1.4:"Ühendus laadimisõla ja paakauto vahel peab olema tihe, et vältida õli- ja gaasileket."
„Atmosfäärisaasteainete heitkoguste standard naftahoidlate jaoks” (GB20950-2007), artikkel 4.1:"... nõuab laadimisel tekkivate õliaurude sulgemist ja töötlemiseks kogumist."
Artikkel 4.2:"Õli aurude kontsentratsioon suletud kogumissüsteemi üheski lekkepunktis ei tohiks ületada 0,05%... (mõõdetuna 25 mm kaugusel lekkekohast 4 cm/s liikuva sondiga)."
Need standardid nõuavad, et laadimishoobade tihendamine peab vältima lekkeid, tagades töötajate ohutuse, seadmete ohutuse ja keskkonnanõuete järgimise. Vaatame nüüd üle laadimisõlgede tavalised tihendusmeetodid.
1. Mehaaniline tihend
Mehaanilised tihendid on üks levinumaid laadimisõlgedes kasutatavaid tihendusviise. Need kasutavad kahte tihenduspinda (pöörlev rõngas ja statsionaarne rõngas), mis on üksteisega kontaktis. Tihendi saavutamiseks moodustub kontaktpinnale õhuke vedelikukile. Mehaanilistel tihenditel on viis peamist lekkekohta, mille hulka kuuluvad:
Tihend võlli hülsi ja võlli vahel
Tihend pöörleva või statsionaarse rõnga ja võlli hülsi vahel
Tihend pöörlevate ja statsionaarsete rõngaste vahel
Tihend statsionaarse rõnga ja statsionaarse rõnga pesa vahel
Tihendus tihendi otsakatte ja pumba korpuse vahel
Need lekkekohad on tavaliselt tihendatud tihenduselementidega, nagu PTFE-tihendid, O-rõngad või lõõtsad.
2. Plaadi tihenduskorgi tihend
Raudteepaakvagunite pitseeritud laadimisõlgede puhul on plaaditihenduskork tavaliselt kasutatav tihendusmeetod. Plaaditihenduskork surutakse silindri jõul töötava survega vastu paakvaguni avaust, tagades laadimisoperatsiooniks tiheda tiheduse. Survejõustruktuuride vorme on erinevaid, näiteks:
Tihenduskorgi raskuse kasutamine aksiaalse survejõu tagamiseks
Silindri kasutamine otse aksiaalse jõu rakendamiseks tihenduskorgi ülaosale
Kasutades silindriga ühendatud kolme küüniga konksu, mis võimendab paakvaguni seina, et tagada aksiaalne pingutusjõud
Kolme küünega konksu tüüpi tihendatud laadimisvarrel on aga igapäevases kasutuses suhteliselt kõrge rikete määr, mistõttu võib praktilistes rakendustes kaaluda muid usaldusväärsemaid tihendusmeetodeid.
3. Turvapadja laienemise tihend
Kolme küünega konksu tüüpi tihendussüsteemi probleemide lahendamiseks hõlmab täiustatud lahendus tihendusseadme muutmist väikese suurusega joondusseadmeks. Süsteem kasutab õhku turvapadja täitumiseks, tihendades paakauto avause juures oleva sirge toruosa. See meetod vähendab kolme küünega konksu kasutamist ja lihtsustab tööprotsessi. Sisemine tihendussüsteem suurendab tihendi paindlikkust ja tihedust, vältides tõhusalt õli pritsmeid ja plahvatusohtlike tuleohtlike gaaside teket.
4. Muud tihendusmeetodid
Lisaks ülaltoodud tavalistele tihendusmeetoditele võivad laadimishoovad kasutada ka muid tihendusmeetodeid, nagu magnettihendid ja tihendid. Kõigil neil meetoditel on oma omadused ja need sobivad erinevate kasutusstsenaariumide ja keskmiste omaduste jaoks.
Järeldus
Käepidemete laadimiseks on erinevaid tihendusmeetodeid. Tihendusmeetodi valik peaks põhinema sellistel teguritel nagu laadimisõla konstruktsioon, töökeskkond ja kandja omadused. Praktilistes rakendustes on oluline tagada tihendusmeetodi tõhusus ja usaldusväärsus, et tagada tootmise ohutus ja keskkonnakaitse.
