Kütuseautomaatide ehitus ja komponendid
Kütusejaoturi põhistruktuur sisaldab järgmisi põhiosi:
1. Õlipump: õlipump on tankimismasina hüdrosüsteemi toiteallikas, mis vastutab õli imemise eest õlipaagist tankimismasinasse.
2. Voolumõõtur: vooluhulgamõõtur on kütusejaoturi põhikomponent õli mahu mõõtmiseks. See vastutab nafta-gaasiseparaatori poolt saadetud õli mahu mõõtmise ja mõõtmisprotsessi mehaanilise signaali loendusandurile edastamise eest.
3. Solenoidklapp: solenoidklapp on tankimismasina hüdrosüsteemi klapilüliti, mis juhib õli voolu ja rõhku, et tagada tankimise täpsus.
4. Õligaasi separaator: naftagaasi separaator vastutab õlis sisalduvate gaaside eraldamise, täpse mõõtmise tagamise ja eraldatud gaaside tankimismasinast väljalaskmise eest.
5. Indikaatorseade: indikaatorseade on tavaliselt ekraan, mida kasutatakse näiteks kütusemahu ja -koguse kuvamiseks.
6. Õlipüstol: õlipüstol on tööriist, mida kütusejaotur kasutab vastuvõtumahuti tankimiseks. See koosneb düüsist, klapilülitist ja isesulguvast seadmest.
Kütuseautomaadi tööpõhimõte: Kui kütuseautomaat on töökorras, käitab elektrimootor õlipumpa, mis pumpab mahutis oleva kütuse läbi õlitoru ja filtri õli-gaasi eraldajasse õli-gaasi eraldamiseks. Seejärel süstitakse kütus pumba rõhu mõjul voolumõõturi, solenoidklapi, vaateklaasi ja õlipüstoli kaudu vastuvõtuanumasse. Kogu protsessi vältel tagavad voolumõõtur ja solenoidklapp mõõtmise täpsuse ja tankimise stabiilsuse.
Kütuseautomaatide ajalooline taust ja levinumad tüübid: Kütuseautomaatide areng on muutunud mehaaniliselt elektrooniliseks. Kaasaegsetes kütuseautomaatides kasutatakse sageli elektroonilisi juhtimissüsteeme, mis parandavad mõõtmise täpsust ja ohutust. Levinud kütuseautomaatide tüübid on isesulguvad kütuseautomaadid ja käsitsi kasutatavad kütuseautomaadid. Esimene sulgeb pärast tankimist kütusepüstoli automaatselt, teine aga nõuab käsitsi töötamist.
