Mida tuleks märkida veeldatud naftagaasi raudtee laadimisvarre laadimisel ja mahalaadimisel?
Raudteevestulennuraudteed on peamised seadmed raudteepaakide autode laadimiseks ja mahalaadimiseks .
Universaalne laadimisvars koosneb vertikaalsest torust ja universaalsest vuugist . universaalne vuuk, mis koosneb küünarnukkidest koos "veerevate kuulide" -ga, saab mugavalt joondada ja ühendada paagi auto gaasi- ja vedelafaasi torudega . . vooliku ääriku koormatud kätt, mis on õli, mis on vertikaalsest torust koostatud, see on vertikaalsest torust koostatud, see on keermeline, see on keermeline, see on keermeline. Ääriku liigend, keermestatud gloobuvantiil, lahtise ääriku jne .
Veeldatud naftagaasi raudtee laadimine ja mahalaadimine Trestle on operatsiooniplatvorm, mis on loodud laadimiseks ja mahalaadimiseks toiminguteks . See on üldiselt ehitatud koos laadimisvarrega . Seal on rippuv redel (kaldenurgaga mitte 60 -kraadise nurga all), mis saab Trestle'i paak -COR -i kaudu 3 {3 {3 {3 {3} -ga.
Vedelgaasi raudteepaagi autode laadimis- ja mahalaadimismeetodid sõltuvad peamiselt veeldatud naftagaasi ladu topograafilistest tingimustest ja paagi autode konstruktsioonivormist .
(1) gravitatsiooni laadimine ja pumpamise laadimine
Raskusjõu laadimine kasutab peamiselt maastiku kõrgetasemelist erinevust, et laadida laadimine gravitatsiooni järgi . See laadimismeetod mitte ainult ei säästa investeeringuid ja vähendab kulusid, vaid mis veelgi olulisem-see ei mõjuta toiteallikaks, kuid see peab olema gravitatsiooni laadimise topnogrammide jaoks kasutatav topogrammid, kuid see peab olema topogrammide jaoks topogrammid. Saadaval . Praegu on paljudes Hiina reservi depood ehitatud mägipiirkondadesse ja enamik hoiuruume on paigutatud mägede või kanjonite sügavusele, enamik kõrguseid on kõrgemad kui operatsioonipindadel ., seetõttu kasutab enamik õli depood pumba laadimist ja gravitatsiooni laadimist ..
(2) Ülemine mahalaadimine
Ülemine mahalaadimine hõlmab peamiselt kummivooliku või liikuva alumiiniumtoru sisestamist laadimisvarre otsas paagi autokattest paagi auto kattest vedela paagi auto ülaosas ja seejärel pumba või sifooni gravitatsiooni abil ., kui A -klassi vedelikud A- ja B vedelate raudteede autode täitmisel {{} -ga {sisse lülitatakse {Pank -i, alumistide abil {0.. Vedeliku voolukiirus laadimisvarras ei tohiks ületada 4 . 5 m/s . Kui pumba vedeliku mahalaadimiseks kasutamiseks kasutab, on vaja veenduda, et pumba imemissüsteem on täidetud vedelikuga ning et gaasi ummistus ja voolu katkemine ei toimuks laadivälbe ja mis tahes osaks, seetõttu ei ole vajalik, seetõttu ei ole vajalik vajadus {5}. Põhjavedeliku . selle omaduste pumpamine ja pumpamine on see, et paagi auto põhjast maha laaditud vedelikku saab otse pumbata vedela ladustamispaaki ilma nullpositsiooni mahuti läbimata, mis vähendab vedelkraanide aurustumist, kuid see peab olema varustatud kõrge laadimisvarrega, kõrged, vakumissüsteemid, ja mis on tehtud, on palju, ja mis on komplekssed, ja mis on komplekssed, ja see on komplekssed, ja see on kompleks, ja see on väikesed, ja see on kompleks, ja see on väikesed. moodustatakse, mis mõjutab õli normaalset mahalaadimist.
Kõrgsurvega soomustatud õlivoolikute purunemise või pragunemise vältimiseks peaks selle lubatud töörõhk olema vähemalt 4 korda suurem kui süsteemi maksimaalne töörõhk . Üldiselt valitakse terasest juhtmetega kõrgsurvega soomustatud õliresistentsed voolikud ja pikkus on tavaliselt umbes 4 m., mis on välja laaditud, kui see on mõeldud, ja need on kokkuleppel, mis on mõeldud ja vabandage, kui see on mõeldud. Suhtelist asukohta ääriku liigendi ja raudteepaagi auto vahel saab muuta laadimisvarre riputamiseks, et joondada . laadimis- ja laadimisvarre konstruktsiooni suurust ja paigaldusasendit peavad vastama "Koodi jaoks mõeldud koodi jaoks mõeldud koodide asjakohastele sätetele" standardse mõõteraudteede jaoks "(GB146 - 1983} {10} {10} {10}. kui 2 . 6 m, vastasel juhul ei jõua see paagiauto laadimis- ja mahalaadimispordini .. Kõrguse erinevus laadimisvarda madalaima asukoha madalaima asendi vahel, mis ulatub paagi auto lõppu ja raudtee ülaosale, pole vähem kui 5. 5 m {17} {17}.} {17} {17} {17}. {17} { Laadimisvars on varustatud maandusseadmega. Laadimisvarre konstruktsioonivorm nõuab mugavat tööt, õhulekkeid, head tihendamist, ohutust ja töökindlust.
(1) Kui veeldatud naftagaasi laadimis- ja mahalaadimisliin kombineeritakse klassi CB vedeliku laadimis- ja mahalaadimisliiniga ning neid töötatakse samal ajal, ei tohiks kahe laadimisvarre vaheline kaugus olla väiksem kui 24 m; Kui neid samal ajal ei tööta, pole kahe laadimisvarda vaheline kaugus .
2
(3) Tuleohtlike vedelike raudtee laadimis- ja mahalaadimispiirkonnas kaugus sisepõlemisvedur kuni teise trestli laadimisvarsini: A- ja B -klassi vedelike jaoks ei tohiks see olla väiksem kui 12 m; C -klassi vedeliku laadimisvardade puhul ei tohiks see olla väiksem kui 8 m .. Kahe külgneva puine laadimisvardade vaheline kaugus ei tohiks olla väiksem kui 10 m, kuid kahe külgneva laaditava tuule laadimis- ja laadimisvardade laadimisvardade vaheline kaugus C -klassi vedelike vedelike jaoks ei tohiks olla vähem kui 7 m., kui laaditud vedelikud on laaditud. 25%.
Laadimisvoolukiirust tuleks juhtida 4 . 5 m/s . piires, kuna vedelgaasi laadimisvarre vedeliku faasi port on ainult DN50, laadimisvoolukiirus 30 m³/h on sobivam ., kui laadimisaeg on parem hoida voolukiirust allpool LPG allpool.
Kui paagiauto vedelikutase on suurem kui nullpositsiooniline vedelikumahuti ja seal on piisav vedeliku taseme erinevus, saab sifooni gravitatsiooni mahalaadimise vastu võtta ., kuid vaakumipumpamise või vedeliku täitmise seadmed peavad olema kättesaadavad, et täita laadimisvarre siphon . selle õli eeliseks on veel üks. Puuduseks on see, et lisatakse nullpositsiooniga õlipaak, mis nõuab veel ühte ülekandmist ja suurendab naftagaasi {. aurustumist. Samuti rakendatakse submeetriliste õlipumpade kasutamist naftatoodete ülekoormaks {. See subimeetiline õlipump on paigaldatud mootorisse {6}. Suletud kesta . installitud mootor jahutatakse transporditud õlitoodete abil . See mahalaadimismeetod on paindlik ja tõhus, mis sobib peamiselt põlluoperatsioonideks, kuid mootor peab vastama plahvatuskindel klassidele .
