Kuivatüüpi ventiili laadimisprintsiip diisel- ja bensiini jaoks
1. Alumise laadimisprotsessi vool
Laadimisvars saavutab suletud ahela vedeliku ülekande läbi põhja laadimise, mis koosneb järgmistest võtmeetappidest:
Ühendusetapp: Operaatorid joondavad kiire pistiku vertikaalse toru lõpus paagi veoauto alumise liidesega, kinnitades selle mehaanilise luku või hüdraulilise klambri . kaudu. Kuivatüüpi ventiil jääb selles etapis suletuks, et vältida lekke eellaadimist.
Klapi aktiveerimine: Kui ühendus on kinnitatud turvaline, avatakse kuiva tüüpi klapp käsitsi või pneumaatiliselt ., iseseisva mehhanismi tagab klapi südamiku ainult siis, kui pistik on täielikult sisse lülitatud, vältides aurude põgenemist protsessi ajal .
Vedelik ülekanne: Vedelikud (bensiini/diisel) voolavad mahutist läbi sisemise käe, välimise käe ja vertikaalse toru paagi veoautosse . alumine sisselaskeava minimeerib paagis turbulentsi, vähendades staatilist elektritoodet ja aurude lendumist.
Ühenduse lahtiühendamise ohutus: Pärast laadimist sulgub kuiva tüüpi ventiil automaatselt, kui kiire pistik on lahti, luues "nulllega" eraldamise, mis takistab jääkvedelikku või aurusid .
2. Põhikomponentide põhimehhanism
Kuivatüüpi ventiil (iseseisva põhimõte):
Klapil on vedruga laaditud Popppet Design . Kui pistiku kinnitatakse, lükatakse hüpik tagasi paagi veoauto liidese abil, avades voolutee . lahtiühendamisel, kevadise jõud seab hüpikakna koheselt, pitsitades selle lekkega 0 . 5 sekundit {{{{{{{{{{} Standardid tiheda väljalülitamise jaoks.
Pöörlevad vuugid ja torujuhtme liikumine:
Pöörlevad vuugid (360 -kraadised paindlikud) ja liigesed käed (sisemine/välimine) võimaldavad vertikaalsel torul joonduda erinevate paagi veoautode asenditega . tasakaalusüsteem (vedrusilindr või vastukaal) kajastab käe raskust, võimaldades operaatoritel käsivarrega manööverdada vähem kui 15 -jõulise positsiooniga, mis tagab täpse positsiooni, mis tagab täpse mahaanilise stressita {3}.
Staatiline ja aurukontroll:
Juhtivad komponendid (punutud juhtmed liigestes) jahvatage kogu süsteemi, hajutades staatilisi laenguid . suletud torustik ühendatakse aurude taastamise süsteemiga, suunates lenduvad orgaanilised ühendid (VOC) töötlemisüksusesse, selle asemel et atmosfääri vabastada .
3. Operatiivohutuse põimid
Voolukiiruse kontroll:
Torujuhtmesse integreeritud voolumõõtur reguleerib esialgset laadimiskiirust väiksemaks 1 m/s või võrdseks, suurenedes väiksemaks või võrdseks 4 . 5 m/s pärast vedeliku sukeldumist toru väljalaskeava . See takistab pritsmeid ja staatilist kogunemist.
Hädaolukorra väljalülituse (ESD) päästik:
In case of overpressure (≥1.2× working pressure), excessive static voltage (>100v) või tulekahjusignalisatsioon sulgeb ESD-süsteem automaatselt kuiva tüüpi klapi ja katkestab vedeliku toite 10 sekundi jooksul, eraldades laadimisprotsessi .
4. Tehnilised eelised vs . traditsiooniline ülemine laadimine
Kuivatüüpi alumine laadimisvars pakub märkimisväärset ohutus- ja keskkonnakaitset võrreldes traditsiooniliste tipptasemel laadimissüsteemidega:
Aurude heitekontroll: Aurude kadu on piiratud 5% -ga vedeliku mahust koormuse ajal, samas kui ülemine laadimine vabastab tavaliselt 15-20% vedeliku mahust lenduvate aurudena .
Staatiline riski vähendamine: Alumise sisselaskeava disain vähendab staatilist elektrienergia tootmist 70% võrreldes ülemise laadimisega, mis loob pritsimise ja turbulentsi, mis suurendab staatilist kogunemist .
Täiustatud operaatori ohutus: Operaatorid väldivad kõrgmäestiku tööd, kuna ühendused on loodud paagi veoauto põhjas, välistades vajaduse ronida paagi ülaosale (traditsiooniliste süsteemide sügisõnnetuste tavaline allikas) .
Lekke ennetamine: Kuivatüüpi klapp tagab erinevalt ülemise laadimise ajal lahtiühendamise ajal nulllekke, mis võib torude eemaldamisel ohustada avatud luukide .
See põhimõte tagab tuleohtlike vedelike ohutu, tõhusa ja keskkonnasõbraliku laadimisoperatsioonid, vastates rahvusvahelistele standarditele nagu API RP 1004 ja NFPA 30.
