Paagi põhja laadimisvars

Altpoolt laadimine toimub maapinnal, mitte sõiduki peal – allikas, mille juurest tavaliselt kukub. Ühendused tehakse kiiremini, mis vähendab üldist laadimisaega. See on operaatorile turvalisem. Samuti võimaldab see laadida korraga mitut paaki, see võib suurendada laadimise kiirust ja tõhusust. Alumine laadimine on kergesti kohandatav aurutagastussüsteemidega.

Suurem ohutus: alumised laadimishoovad on loodud selleks, et vähendada peale- ja mahalaadimise ajal lekete ja õnnetuste ohtu. Need tagavad turvalise ühenduse laadimisterminali ja sõiduki vahel, vähendades lekete ja mahavalgumise tõenäosust.

Suurem tõhusus: alumiste laadimishoobade laadimis- ja mahalaadimisajad on ülemiste laadimishoobadega võrreldes kiiremad. Selle põhjuseks on asjaolu, et nad saavad hakkama suurema vedelikumahuga ning neid mõjutavad vähem tuul ja muud keskkonnategurid.

Vähendatud heitkogused: alumised laadimishoovad võivad oluliselt vähendada heitkoguseid peale- ja mahalaadimisel. Selle põhjuseks on asjaolu, et need on loodud protsessi käigus väljuva auru vähendamiseks, mille tulemuseks on puhtam ja ohutum töökeskkond.

Suurem paindlikkus: alumised laadimishoovad on väga mitmekülgsed ja neid saab kasutada mitmesuguste vedelike, sealhulgas ohtlike ja söövitavate materjalide laadimiseks ja mahalaadimiseks. Neid saab ka kohandada vastavalt konkreetsetele nõuetele, nagu erinevad suurused ja konfiguratsioonid.

Madalamad omamiskulud: alumised laadimishoovad on üldiselt kulutõhusamad kui teised laadimishoovad. Need nõuavad vähem hooldust ja nende eluiga on pikem, mis võib aja jooksul säästa remondi- ja asenduskulusid.

Kasutusala: suletud peale- ja mahalaadimistorustiku liides rongi põhjas on üles- või külgsuunas

Keskmine: halva voolavusega keskmine, näiteks toornafta

Töörõhk: 1.{1}}Mpa 1,6 MPa 2,5 MPa

Toru materjal: süsinikteras/roostevaba teras/alumiinium

Nimiläbimõõt: DN50-DN150