Suletud koormuse eelised ja miinused raudtee suurte ja väikeste laadimisvarradega
Naftakeemiatööstuses rakendatakse laialdaselt suurte ja väikeste laadimisvarrega koormamist, millest igaühel on ainulaadsed eelised ja omadused. Rongi laadimine kasutab stabiilseks ja usaldusväärseks tööks tavaliselt laadimisvarre, mis hõlbustab andmehaldust. Millised on suurte ja väikeste laadimisrelvade eripärad ja kuidas peaksime valiku tegema?
Väikeste laadimisrelvade omadused
Väikesed laadimisvarred võtavad tavaliselt kasutusele partii kontrollerid, kusjuures iga käsi nõuab üksikut kontrollerit. Kontrollerid kasutavad peamiselt modulaarset disaini, mis võib suhteliselt vähendada töökindlust.
Väikeste laadimisrelvade andmed edastatakse hostarvutisse, kuid suhtlemise kvaliteedi ja stabiilsuse tagamine on endiselt kriitiline kaalutlus ja praegune väljakutse.
Väikerelvadega suletud laadimine tähistab täiustatud antistaatilist tehnoloogiat. Paakiautosse sisestatud laadimisvars võib vähendada staatilist tootmist ja kõrvaldada staatilised laengud kiiresti. Välimõõtmised näitavad, et õlipinna staatiline potentsiaal väikese laadimisvarrega suletud laadimise ajal on palju madalam kui pritsmekoormuse ajal.
Suurte laadimisrelvade omadused
Suurte laadimisvarre PLC-kontroller paigaldatakse tavaliselt laadimisplatvormil positiivse rõhu plahvatuskindel juhtkappi, pakkudes soodsat töökeskkonda ja madala tööjõu intensiivsust.
See võtab kasutusele "üks-palju" laadimisdisaini, kusjuures üks või kaks laadimisvarra on paigutatud laadimissilla mõlemale küljele. Lisatakse hüdrauliline jaam ja veoautode süsteem, mis nõuab raudtee pikkust laadimisasendi ümber, et mahutada ühel küljel paagi autode kogupikkus.
Pärast iga auto laadimist liigutab väike veoauto automaatseks positsioneerimiseks ettepoole, millel on kõrge automatiseerimine. Üldise DN200 läbimõõduga kulub 60T rongiauto laadimiseks vaid 8 minutit.
Eeliste ja puuduste võrdlev analüüs
Suurte laadimisrelvade eelised:
Oluliselt suurem koormuse efektiivsus (nt 8 minutit 60T auto kohta) ja madalama tööjõuvajaduse (ainult 2-3 operaatorid).
Parem töökeskkond operaatorite jaoks plahvatuskindlate kappide tsentraliseeritud kontrolli tõttu.
Kõrgem automatiseerimise tase koos automaatsete positsioneerimis- ja veojõusüsteemidega.
Suurte laadimisrelvade puudused:
Suuremad seadmed ja töökulud.
Ranged nõuded laadimissilla ja raudtee pikkuse kohta.
Väikeste laadimisrelvade eelised:
Suurim antistaatiline jõudlus, vähendades tõhusalt staatilist potentsiaali laadimise ajal.
Süsteemi kompaktsem kompositsioon (sealhulgas kvantitatiivsed laadimissüsteemid ja levivad staatilised alarmid).
Sobib stsenaariumide jaoks, mis rõhutavad energiakaitset ja keskkonnakaitset.
Väikeste laadimisrelvade puudused:
Aeglasem ühe auto laadimiskiirus (DN100 läbimõõt annab madalama voolukiiruse).
Nõuab mõlemalt poolt seadme paigutuse tõttu laiemaid laadimissilda, põhjustades potentsiaalselt operatiivseid ebamugavusi.
Valiku kaalutlused
Valik suurte ja väikeste laadimisvarre vahel peaks integreerima konkreetsed töövajadused, laadimissilla tingimused ja tõhususe nõuded:
Suured laadimisrelvadon ideaalsed suuremahulisteks toiminguteks, milles seatakse kõrge tõhusus ja automatiseerimine, vaatamata kõrgematele investeerimiskuludele.
Väikesed laadimisrelvadon eelistatavad rakenduste jaoks, mis rõhutavad antistaatilist ohutust ja keskkonnakaitset, eeldusel, et laadimissilla laius vastab nõuetele.
Neid tegureid tasakaalustades võib valitud laadimisvars tagada rongide laadimise sujuvad ja ohutud toimingud.
