libisemis{0}}kinnitusseadmetega seotud ohutustehnoloogiad.
Libise{0}}kinnitusseadmed on mugavad ja kulutõhusad{1}}, mistõttu on need ettevõtete seas väga populaarsed; kuid professionaalse ohutusjuhtimise puudumise tõttu tekitab nende töö sageli mitmesuguseid probleeme. Järgmine arutelu on pühendatud libisemis{3}}kinnitusseadmetega seotud ohutustehnoloogiate uurimisele.
Libisemisel{0}}paigaldatud tankimisseade on määratletud kui maapealne tankimisseade, milles seadmed-nagu tule- ja plahvatuskindlad kütusepaagid, kütuseautomaadid ja automaatsed tulekustutussüsteemid-koos nendega seotud tarvikutega on integreeritud ühele teraskonstruktsioonile. Libeda{7}}sõidukite tankla on definitsiooni järgi sõiduki tankla, mis kasutab sellist libisemis{8}}kinnitusseadet.
I. Kütusepaakide tehnilised nõuded
1. Libise{1}}kinnitusseadmed tarnitakse terviklike integreeritud sõlmedena. Kui need on valmistatud Hiina riiklike standardite kohaselt, peavad need olema nii plahvatus- kui ka tulekindlad. Need peavad kasutama kahekordse-seinaga terasest kütusepaake ning paagi sise- ja välisseina vaheline ruum peab olema varustatud lekketuvastusseadmega, mis suudab tuvastada lekkeid sisepaagi mis tahes kohas.
2. Libisemisel{1}}paigaldatud tankimisüksuse kütusepaagid peavad sisaldama järgmisi plahvatuskaitsemeetmeid:
1) Sisepaagi arvestuslik rõhk ei tohi olla väiksem kui 0,8 MPa.
2) Bensiinipaakidesse või nende vastavatesse sektsioonidesse tuleb paigaldada plahvatuskaitseseadmed (või materjalid). Barjääri-tüüpi plahvatuse-kaitseseadmete (või materjalide) kasutamisel peab nende valik ja paigaldamine vastama Hiina riiklike standardite asjakohastele sätetele; konkreetselt ei tohi sellistes seadmetes (või materjalides) toimunud leekimisest tulenev rõhu tõus ületada 0,05 MPa. Kui kasutatakse alternatiivseid plahvatuskaitseseadmeid, tuleb nende ohutust ja vajalikkust põhjendada range tehnilise demonstreerimise ja hindamisega.
3. Sisepaagi konstruktsioon peab rangelt järgima Hiina riiklike standardite asjakohaseid sätteid.
4. Välimine paak on tavaliselt ette nähtud atmosfäärirõhu jaoks; selle konstruktsioon peab vastama Hiina riiklike standardite asjakohastele sätetele. Välise paagi ja selle kaitsekihi vahel ei tohi olla tühimikku, mis võimaldaks õliaurude kogunemist. 5. Õlipaak peab olema varustatud vedeliku taseme näidiku ja ülevoolutõkkeklapiga. Vedeliku taseme näidik annab häiresignaali, kui vedeliku tase paagi sees tõuseb 90%-ni paagi mahust ja ülevoolutõkestusventiil sulgub automaatselt, kui vedeliku tase tõuseb 95%-ni paagi mahust. Paigaldatakse avariirõhualandaja; selle seadme avanemisrõhk peaks eelistatavalt olema vahemikus 20 kPa kuni 30 kPa. Tuleb rakendada soojusisolatsiooni või päikesekaitse meetmeid ning kasutatavad isolatsioonimaterjalid peavad olema mittesüttivad. Kasutada tuleb ülemise -sisendtäitmise meetodeid, kus sisselasketoru ulatub paaki 50–100 mm paagi põhjast kõrgemale. Kui sisselasketoru ühendus asub allosas, peab sisselasketoru kõrgeim punkt asuma paagi maksimaalsest vedelikutasemest kõrgemal ja sisselasketorule tuleb rakendada sifoonivastaseid meetmeid. Õli tühjendusvoolikute pistikud peavad olema isesulguvad{18}}kiirühendusega{19}}.
6. Õlipaagi väljalasketoru sisselaskeava tuleks eelistatavalt paigutada 150 mm paagi põhjast kõrgemale ja väljalasketoru kõrgeim punkt peab asuma paagi maksimaalsest vedelikutasemest kõrgemal. Kõigi sisepaagiga ühendatud torustike ja nendega seotud komponentide arvestuslik rõhk ei tohi olla madalam kui sisepaagi enda rõhk. Paagi maksimaalsest vedelikutasemest madalamal olevad alad, mis sisaldavad ühendusäärikuid või{4}}kiirühendusi, peavad olema varustatud meetmetega, mis takistavad võimalikke õlilekkeid.
7. Paagi õhutustoru väljalaskeava peab asuma ümbritsevast maapinnast vähemalt 4 meetrit ja paagi katusest vähemalt 1,5 meetrit kõrgemal; väljalaskeava peab olema varustatud leegipiiriku ja õhutusventiiliga. Õhutusventiili tööpositiivne rõhk peaks eelistatavalt olema vahemikus 2 kPa kuni 3 kPa, samas kui tööalarõhu vahemik peaks eelistatavalt olema vahemikus -1,5 kPa kuni -2 kPa.
8. Õlipaagi ja pumba koost tuleb läbida survekatse. Sisepaagi rõhukatse peab vastama kohaldatavate Hiina standardite asjakohastele sätetele ja välispaagi survekatsetus peab samuti vastama kohaldatavate Hiina standardite asjakohastele sätetele.
II. Kütuseautomaatide tehnilised nõuded
1. Kütusejaoturi ja õlipumba korpus peab olema konstrueeritud nii, et see hõlbustaks loomulikku ventilatsiooni ega sisalda konstruktsioonielemente, mis võimaldavad õliaurude kogunemist.
2. Automaatne tulekustuti paigaldatakse vahetult kütusepaagi kohale; selle automaatkustuti aktiveerimistemperatuur ei tohi ületada 95 kraadi. Kütuseautomaat peab vastama kehtivate Hiina standardite asjakohastele sätetele; ohtlikes (plahvatus-ohu) tsoonides asuvad jaoturid peavad olema varustatud sobivate plahvatus-kaitsemeetmetega ja kütuse sisselasketorustikule tuleb paigaldada automaatne õli-sulgur. 3. Kütusepihustid peavad olema isesulguvat-tüüpi; bensiini tankimisdüüside voolukiirus ei tohi ületada 50 l/min. Tankimisvoolikule tuleb paigaldada kaitseklapp.
III. Tehnilised nõuded mõõtkavale ja asukoha valikule: 1. Kütusepaakide kogumaht libisemisel{2}}monteeritud sõiduki tanklas peab vastama järgmistele nõuetele:
1) Kesklinna piirkonnas ei tohi mahutite kogumaht ületada 10 m³. 2) Asutatud-linnapiirkonnas ei tohi mahutite kogumaht ületada 20 m³. 3) Kui see asub teistes piirkondades, ei tohi paagi kogumaht ületada 40 m³. 4) Diislipaakide mahutavus võib olla arvestatud poole paagi mahust.
2. Kui ühe bensiinipaagi maht ületab 10 m³, peavad paagis olema sisemised sektsioonid ja iga sektsiooni maht ei tohi ületada 10 m³. Kui ühe diislipaagi maht ületab 20 m³, peavad paagi sees olema sisemised sektsioonid ja iga sektsiooni maht ei tohi ületada 20 m³.
3. Libeda{1}}sõidukite tanklad peavad olema ehitatud iseseisvate rajatistena. Ohutuskaugus libisemis{3}}paigaldatud kütusepaagi ja väljaspool jaamaruume asuvate hoonete või rajatiste vahel ei tohi olla väiksem kui allolevas tabelis toodud väärtused.
IV. Muud tehnilised nõuded
1. Libise{1}}kinnitusseadmeid ei tohi paigaldada siseruumidesse ega muudesse kinnistesse kappidesse, mis sisaldavad aururuumi. Need peavad olema varustatud nii aurude mahalaadimise kui ka kütuseaurude taaskasutamise süsteemidega. Seadme vundamendi ülemine pind peab olema ümbritsevast maapinnast 0,2–0,3 m kõrgemal. Sõidukite liiklusradade kõrvale tuleb paigaldada kokkupõrkevastased tõkked ja kogu perimeetri ulatuses tuleb paigaldada mitteläbilaskvatest, mittesüttivatest tahketest materjalidest tõkkepuu (tamm).
2. Toite- ja jaotussüsteemi, häiresüsteemi, avarii-väljalülitussüsteemi, piksekaitseseadmete ja libisemispaigaldatud kütusepaagi-antistaatiliste seadmete konstruktsioon peab vastama kõigile kehtivatele ohutuseeskirjadele. 3. Tulekustutite paigutus peab vastama järgmistele sätetele:
Iga kahe kütuseautomaadi kohta peab olema vähemalt kaks 5 kg kaaluvat kaasaskantavat pulbertulekustutit-või üks 5 kg kaaluv kaasaskantav pulbertulekustuti ja üks 6-liitrine vahtkustuti-; kui kütuseautomaate on vähem kui kaks, põhinevad reservid kahel; ei tohi olla vähem kui üks käru{5}}paigaldatud pulberkustuti, mille pulberkustutusaine maht on vähemalt 35 kg; lisaks peab olema vähemalt kaks tulekustutustekki ja vähemalt 2 m³ liiva.
